Voiko sähköpyörää ladata yöllä?
Suomalaiset ovat ottaneet sähköpyörät omakseen. Litiumioniakuilla varustettuja sähköpyöriä on Suomessa jo yli 100 000, ja määrä kasvaa jatkuvasti. Mutta millainen paloriski sähköpyörä on – ja miten riskit saadaan parhaiten hallintaan?
Sähköalan asiantuntija Vesa Linja-aholla on hyviä uutisia: viime vuosien onnettomuustilastojen valossa sähköpyörän akut eivät ole erityisen paloherkkiä.
– Vuositasolla tällaisia tapauksia, joissa sähköpyörän akku syttyy tuleen, on ehkä viisi, toteaa Linja-aho, joka tunnetaan toimittajana, kirjailijana ja sähköalan kouluttajana.
Linja-aho perustaa arvionsa pelastuslaitosten palotilastoihin vuosilta 2018–2024. Niissä on yhteensä 362 litiumioniakkupaloa, joista sähköpolkupyörien akkupaloja oli 35 kappaletta.
Mutta vaikka akkupalo on harvinainen, se voi kohdalle sattuessaan olla sangen hankala tapaus. Kuten tiedetään uutisoiduista sähköautopaloista, akkupalo ei välttämättä taltu pysyvästi ennen kuin akku upotetaan kokonaisuudessaan veteen.
– Samat akkukennot ovat sähköpyörän akussakin, mutta niitä on vain noin 50, kun sähköauton akussa voi olla jopa 7 000 kennoa.
Linja-aho kertoo, että kun yksi kenno vikaantuu, se saa herkästi aikaan dominoefektin: vikakenno insinöörikielellä ilmaistuna lämpöryntää ja kuumentaa naapurikennon, joka vikaantuu sekin. Ketjureaktio alkaa ja pian akku jo tuottaa runsaasti savua sekä syttyy tuleen.
Puhtaat paperit harvassa
Euroopan markkinavalvontaviranomaiset selvittivät sähköpyörien ja -skoottereiden latauslaitteiden puutteita viime vuonna. Kahdentoista Euroopan unionin jäsenmaan yhteiskampanjassa kävi ilmi, että vain noin viidesosa (21 prosenttia) tarkastetuista tuotteista täytti kaikki lainsäädännön vaatimukset.
Vesa Linja-aho tuntee alan ongelmat hyvin:
– Melkein joka mallilla on joku puute. Sangen usein tuotteen on tarkoitus täyttää vain minimivaatimukset, mutta nekään eivät täyty, hän summaa.
Mistä laatutuotteen sitten tunnistaa? Linja-aho kehottaa käyttämään harkintaa: tunnettu kansainvälinen merkki on yleensä turvallisempi valinta kuin tuntematon halpatuote.
– Tuotteen ulkonäkö kertoo myös paljon. Jos sähköpyörä näyttää halvalta rimpulalta, se kannattaa sivuuttaa.
Näin lataat turvallisesti
Turvallisen latauksen perusohjeet ovat kaikilla valmistajilla lähes samat. Sähköpyörän akku tulee ladata valmistajan omalla laturilla kuivassa tilassa ja huoneenlämmössä. Latauspaikan tulisi olla kaukana syttyvistä materiaaleista ja mieluiten valvonnan piirissä – ei siis öisin.
Linja-aho kuitenkin suhtautuu asiaan käytännönläheisesti:
– Joskus on tilanteita, että päiväsaikaan ei vain ehdi ladata, kun akku kuitenkin vaatii 4–5 tuntia latautuakseen. Kyllä nukkumaan voi mennä akun vielä latautuessa, kunhan tiedostaa tilanteen, Linja-aho toteaa.
Ulkona vai sisällä?
Asiantuntijan mukaan kesällä akun voi hyvin ladata pihalla. Talvella sopiva paikka on esimerkiksi autotalli tai varasto.
– Jos asuu yksiössä tai kaksiossa kerrostalossa, jotkut suosittelevat parveketta, mutta minä suosittelen kylpyhuonetta – siellä on tyypillisesti alipaine, joka ainakin hidastaa savun leviämistä asuntoon.
Eteinen voi tuntua luontevalta paikalta, mutta sitä kannattaa välttää – etenkin, jos se on asunnon ainoa poistumisreitti.
Lisäksi aina on syytä tarkistaa, onko kotivakuutusyhtiöllä jotain vaatimuksia vakuutusehdoissa tai suojeluohjeessa. – Joskus on tästä syystä parempi ladata kotona kuin esimerkiksi taloyhtiön pyörävarastossa.
Näin sammutat akkupalon
Irrota laturin verkkojohto ennen palon sammuttamista, jos se on turvallisesti mahdollista. Litiumioniakkupalo sammutetaan ensisijaisesti runsaalla vedellä, joka jäähdyttää akkua.
Sammutettu akku voi syttyä uudelleen. Varmista, että akku on paikassa, jossa mahdollinen uusi palo ei pääse leviämään. Siirrä akku tai laite tarvittaessa turvalliseen paikkaan esimerkiksi patakintaita käyttäen.
Jos et saa alkanutta paloa nopeasti sammumaan tai palo muodostaa voimakkaasti savua, evakuoi tila välittömästi ja soita hätänumeroon.
Lähde: Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes)